La prossima regata vedrà la presenza di sistemi SEA.AI sul 60% delle barche IMOCA:
Arnaud Boissières (La Mie Câline), Giancarlo Pedote (Prysmian), Clarisse Clemer (L’Occitane en Provence), Paul Meilhat (Biotherm), Jérémie
Beyou
(Charal), Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One), Maxime Sorel (V&B – MONBANA – MAYENNE ), Sebastien Marsset (Foussier), Nicolas Lunven (Holcim-PRB), Sam Davies (Iniatives Coeurs), Yannick Bestaven (Maitre Coq V), Boris Herrmann (Malizia – SEAEXPLORER), Justine Mettraux (Teamwork Team SNEF), Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), Louis Burton (Bureau Vallée), Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), Alan Roura (Hublot), Isabelle Joschke (Paprec Arkea), Damien Seguin (Groupe Apicil) e
Yoann Richomme
(Paprec Arkea).
Il team di SEA.AI augura a tutti una Transat CIC sicura e di successo..
Scopri cosa dicono gli skipper dei sistemi SEA.AI:
Nicolas Lunven Informazioni su SEA.AI:
Come dice Nicolas Lunven, skipper dell’IMOCA HOLCIM-PRB: “Penso che SEA.AI sia un ottimo strumento. Direi che questo è uno strumento per il futuro. Dobbiamo usarlo sempre di più. Due anni fa, durante la Transat Jacques Vabre, con Sam Davies, Initiatives Cœur e l’aiuto di SEA.AI, siamo riusciti a evitare una collisione con un piccolissimo peschereccio lungo la costa africana.”
Alan Roura, skipper dell’IMOCA Hublot aggiunge: “Utilizzo SEA.AI da due anni. Era già presente sulla mia barca quando l’ho acquistata da Alex Thompson. Abbiamo avuto un’ottima esperienza durante la 1000 miglia di Guyader Bermudes all’inizio dell’anno: Eravamo sottovento, il nostro AIS non funzionava e ha iniziato a suonare a 30 metri da un grosso peschereccio. Abbiamo avuto il tempo di cambiare rotta e siamo passati a una decina di metri di distanza. Se non fosse stato acceso, ci saremmo schiantati contro. Quindi, funziona…”
SEA.AI sta crescendo in Nord America: nuovo team, migliore assistenza, maggiore disponibilità. Stiamo rafforzando la nostra presenza in tutto il Nord America con nuovi talenti, un’assistenza più estesa e un più ampio accesso ai nostri sistemi di sicurezza.
La rilevazione ti dice cosa c’è in mare. Il tracciamento multi-oggetto ti dice cosa è ogni contatto, da dove viene e dove sta andando, per ogni oggetto nella scena simultaneamente. Questa è la differenza tra uno snapshot e un’intelligenza operativa.
La sorveglianza marittima dipende da AIS e radar. Quando uno dei due è in avaria, oscurato o disturbato, il quadro operativo scompare. L’intelligenza visiva IA è la risposta a questo divario.
