Fort Lauderdale, FL, US
Fred.
Olsen Express, une compagnie de ferries basée aux îles Canaries, établit une nouvelle norme parmi les opérateurs internationaux de ferries rapides en modernisant son équipement de sécurité.
Avec le soutien d’Aeromarine, la compagnie installe sur ses navires SEA.AI, la toute dernière technologie anticollision basée sur l’intelligence artificielle.
La dernière mise à jour du logiciel 7.3 pour les systèmes COMPETITION et OFFSHORE est maintenant disponible. Cette mise à jour apporte de nouvelles fonctionnalités qui amélioreront votre expérience. Lisez la suite pour en savoir plus sur les nouveautés de cette version.
La dernière mise à jour du logiciel 3.5 est maintenant disponible pour les systèmes SEA.AI Sentry. Cette mise à jour apporte de nouvelles fonctionnalités qui amélioreront votre expérience. Lisez la suite pour en savoir plus sur les nouveautés de cette version.
SEA.AI a conclu un partenariat avec TimeZero pour intégrer la technologie de vision artificielle de Sentry dans le logiciel TZ Professional.
Le déménagement du siège de SEA.AI dans un bâtiment emblématique de Linz correspond à notre esprit d’histoire et d’innovation.
Le leader mondial de la vision industrielle maritime à 360° et de la sécurité continue de montrer la voie en apportant des améliorations innovantes à la plateforme de surveillance Sentry de première génération.
Business Insider
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SEA.AI détectera généralement tous les objets sur et au-dessus de la surface de l’eau, quelle que soit la matière de l’objet (bois, acier, plastique, organique,…).
SEA.AI peut voir jusqu’à l’horizon. La portée de détection réelle dépend de la taille de l’objet, du modèle SEA.AI et des conditions environnementales.
SEA.AI ne se contente pas de détecter les objets, elle les classe également. Cela signifie que SEA.AI sait ce qu’est réellement un objet : une bouée, un conteneur, un voilier, un bateau à moteur ou un grand navire. Si SEA.AI n’est pas sûr, il classera un « objet inconnu ».
Oui, SEA.AI se compose de caméras thermiques et de caméras couleur et peut donc voir pendant la nuit. Même par mauvais temps, les caméras thermiques seront capables de fonctionner bien mieux que l’œil humain. En tenant compte du fait que l’équipage est généralement à la barre, en train de naviguer ou simplement occupé à d’autres choses, SEA.AI continuera à garder un œil et à agir comme le « barrelman » en haut du mât, en émettant une alarme lorsqu’un danger potentiel apparaît.
SEA.AI dispose d’une unité de mesure inertielle (IMU) intégrée. L’IMU permet à SEA.AI de savoir dans quelle direction et avec quelle accélération les caméras et le bateau se déplacent. Comme deuxième point de référence pour la stabilisation de l’image et la compensation des mouvements, SEA.AI utilise la détection de l’horizon basée sur l’intelligence artificielle. C’est la raison pour laquelle SEA.AI fonctionne également en cas d’état de mer défavorable.
Comme SEA.AI est généralement monté au point le plus élevé du bateau (sur les voiliers, SEA.AI est monté en haut du mât), il peut voir au-dessus de la crête des vagues. Les vagues influencent généralement le tangage et le roulis du bateau, et l’équipage a du mal à identifier les objets proches. Dès que le bateau tombe dans un creux de vague, il est généralement impossible de voir derrière la vague suivante. La hauteur de montage rendra déjà SEA.AI beaucoup plus fiable que ce qu’un membre de l’équipage peut voir.
